សន្ទះសន្ទះសន្ទះដំបូងរបស់អ្នកបើកបរសាកល្បងទ្វេដងគឺជាវ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យទិសដៅដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅក្នុងប្រព័ន្ធ Punumatic ដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់អ្នកធ្វើសកម្មភាពទ្វេដង (ឧទាហរណ៍ស៊ីឡាំង) ។ ឥស្សរជននិងប្លង់សាកល្បងទ្វេដងរបស់អ្នកសាកល្បងទ្វេដងរបស់ខ្លួនអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់ជូននូវប្រតិបត្តិការទៀងទាត់និងអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងចេញដែលតម្រូវឱ្យមានថាមពលមិនបញ្ឈប់។
សមត្ថភាពនិងសមត្ថភាពសំខាន់ៗ
5 ពាសពេញ:
កំពង់ផែ P: សម្រាប់ការចែកចាយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។
ច្រក A និង B: សម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងអ្នកធ្វើសកម្មភាព (ឧទាហរណ៍ស៊ីឡាំង) ។
កំពង់ផែ R1 និង R2: កំពង់ផែហត់នឿយសម្រាប់ខ្យល់ចេញពីខ្យល់ពីអ្នកធ្វើសកម្មភាព។
2positions:
តួនាទី 1: សារធាតុខ្យល់នៅកំពង់ផែកនិងហត់នឿយខ្យល់ពីកំពង់ផែខ (លាតសន្ធឹងស៊ីឡាំង) ។
តួនាទី 2: ធនធានអ៊ែរទៅកំពង់ផែខនិងហត់នឿយខ្យល់ពីច្រក (ដកស៊ីឡាំងចេញស៊ីឡាំង) ។
ការធ្វើតេស្តិ៍សាកល្បងទ្វេដង:
សន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមធ្យោបាយនៃសញ្ញាសាកល្បងពីរ (ធាតុចូល Peneumatic) ជាធម្មតានៅឈប់ទាំងពីរនៃស៊ុមវ៉ាល់។
សាកល្បង 1: បើកទីតាំងទី 1 (ឧទាហរណ៍ពង្រីក) ។
សាកល្បង 2: ធ្វើឱ្យមុខងារសកម្ម 2 (ឧទាហរណ៍ដកចេញ) ។
ដរាបណាផ្លាកសញ្ញាសាកល្បងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវសន្ទះបិទបើកហើយស្នាក់នៅក្នុងទីតាំងនោះរហូតដល់សញ្ញាសាកល្បងផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្ត។
សមត្ថភាពចងចាំ:
សន្ទះសំពៅសាកល្បងទ្វេដងកំពុងបាច; វាស្ថិតនៅក្នុងតួនាទីចុងក្រោយរបស់វាបើទោះបីជាផ្លាកយីហោត្រូវបានដកចេញក៏ដោយដរាបណាវាមិនមានសញ្ញាផ្ទុយទេ។ នេះលុបបំបាត់នូវការចង់បានសម្រាប់សំពាធសាកល្បងមិនឈប់។
អត្ថប្រយោជន៍
ការសម្តែងថាមពល: មិនចង់បានសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បន្តដើម្បីរក្សាជំហររបស់សន្ទះវិស័យ។
ការប្តូរដែលអាចទុកចិត្តបាន: ផ្តល់នូវការធ្វើឱ្យមានភាពទាក់ទាញថេរនិងគួរឱ្យទុកចិត្ត។
ប្លង់សៀគ្វីសាមញ្ញ: យន្តការបណ្តាញកាត់បន្ថយការចង់បានសម្រាប់ការបន្ថែមបន្ថែមដើម្បីរក្សាមុខតំណែង។
កម្មវិធី
ស៊ីឡាំងលេចឡើងទ្វេដង: គ្រប់គ្រងការពន្យារពេលនិងការដកថយនៃស៊ីឡាំងក្នុងស្វ័យប្រវត្តិកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងគ្រឿងម៉ាស៊ីន។
ការរក្សាទុកមុខងារ: រក្សាទីតាំងរបស់ស៊ីឡាំងក្នុងករណីមានថាមពលឬសញ្ញានៃសញ្ញា។
ប្រព័ន្ធ PenneSatical Vermesatict: ប្រើប្រាស់ក្នុងប្រព័ន្ធដែលតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពជំនួសរវាងរដ្ឋពីរដែលរួមមានការវេចខ្ចប់សម្ភារៈគ្រប់គ្រងសម្ភារៈឬរ៉ូបូត។
វិធីដែលវាដំណើរការ
ខណៈពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះ 1 ត្រូវបានដាក់សម្ពាធលើខ្សែភ្លើងក្នុងវេនវេនការតភ្ជាប់កំពង់ផែ P ទៅច្រក (ពង្រីកស៊ីឡាំង) និងកំពង់ផែខដើម្បីហត់នឿយ (R2) ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះ 2 មានទ្រង់ទ្រាយតូចផ្លាស់ប្តូរខ្នងខ្នងភ្ជាប់កំពង់ផែ P ទៅច្រកខ (ដកស៊ីឡាំងឡើងវិញ) ហើយច្រកមួយដើម្បីហត់នឿយ (R1) ។
សន្ទះបិទបើកជំហរដែលនៅសល់របស់វារហូតដល់សញ្ញាសាកល្បងជំនួសត្រូវបានអនុវត្តដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការងាយស្រួលនិងគ្រប់គ្រង។
នៅក្នុងសន្ទស្សន៍នៃសន្ទះកាត់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ PeNumatic ពីរ / 2 គឺជាបញ្ហាខួរក្បាលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចលនាដោយផ្ទាល់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធ pneumic ដែលភាគច្រើនមានសមត្ថភាពនៃការបញ្ចោញ។
