ជាមួយនឹងការមកដល់នៃយុគសម័យឧស្សាហកម្មតម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់សន្ទះ solenoidផលិតផលនៅក្នុងទីផ្សារកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ហើយវាបានក្លាយជាផលិតផលមួយក្នុងចំណោមផលិតផលនៅក្នុងស្វ័យប្រវត្តិកម្មគ្រប់គ្រងសារធាតុរាវ។ យោងតាមទម្រង់បើកដំណើរការនៃសន្ទះសូលុយស្យុង វាអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទធំៗដែលប្រើជាទូទៅ៖ អ្នកបើកបរ-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការ និង-សន្ទះ solenoid ដំណើរការដោយផ្ទាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើការជ្រើសរើសមិនសមស្របវាអាចនាំឱ្យស្ថានភាពដូចជាសន្ទះ solenoid មិនដំណើរការយ៉ាងងាយស្រួលហើយក្នុងពេលតែមួយវានឹងមានផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់លើសុវត្ថិភាពនៃលក្ខខណ្ឌការងារនិងកម្មវិធី។ ដូច្នេះតើយើងអាចបែងចែកភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរ និងលក្ខណៈរៀងៗខ្លួនដោយរបៀបណាទើបអាចអនុវត្តបានកាន់តែល្អ? អត្ថបទនេះផ្តល់នូវការណែនាំលម្អិត។ សូមយោងទៅលើខ្លឹមសារខាងក្រោម
ភាពខុសគ្នារវាង-សន្ទះ solenoid ផ្ទាល់ និង pilot-សន្ទះ solenoid ដែលដំណើរការ
ធន់នឹងសម្ពាធ៖ អ្នកបើកយន្តហោះ-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធធារាសាស្ត្រខ្លាំងជាង-ត្រង់តាមរយៈសន្ទះសូលីន។
ពេលវេលាឆ្លើយតប៖ ការចាប់ផ្តើម-ល្បឿនឡើងនៃ-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់គឺលឿនជាងឧបករណ៍បើកដំណើរការ- ហើយពួកវាភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងដែលតម្រូវឱ្យកាត់-បិទយ៉ាងលឿន។ ដោយសារតែនៅក្នុងអ្នកបើកបរ-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការ នោះសន្ទះបិទបើកតូចដំបូង ហើយសន្ទះមេនឹងបើកនៅពេលក្រោយ នៅពេលបើកភ្លើង ខណៈពេលដែលនៅក្នុង-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់ នោះសន្ទះមេនឹងបើកដោយផ្ទាល់។
សមត្ថភាពលំហូរ៖ សមត្ថភាពលំហូររបស់អ្នកបើកបរ-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការគឺធំជាងឧបករណ៍ដំណើរការដោយផ្ទាល់-។ ជាទូទៅ តម្លៃ CV អាចឡើងដល់ជាង 3 ខណៈពេលដែលតម្លៃ CV នៃ-សន្ទះ solenoid ផ្ទាល់ដែលដំណើរការជាធម្មតាគឺតិចជាង 1។
ថាមពល និងការបាត់បង់៖ ថាមពល និងការបាត់បង់នៃ-សន្ទះសូលីណូយដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់គឺធំជាងឧបករណ៍បើកដំណើរការ-។
តម្រូវការសម្រាប់ភាពស្អាតមធ្យម៖ អ្នកបើកបរ-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ភាពបរិសុទ្ធនៃឧបករណ៍ផ្ទុកលំហូរ ខណៈដែល-សន្ទះបិទបើកដោយផ្ទាល់មិនមានភាពតឹងរ៉ឹងខ្លាំងនោះទេ។
ដោយផ្ទាល់-សន្ទះសូលីណូយដែលដំណើរការ
ដោយផ្ទាល់-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលធ្វើសកម្មភាពជាទូទៅត្រូវបានប្រើក្នុងបរិយាកាសតូច-អង្កត់ផ្ចិត និង-សម្ពាធទាប។ នៅពេលដែលប្រភេទសន្ទះបិទបើកនេះ វាមិនតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធអប្បបរមារបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក ហើយចាប់ផ្តើមនៅសម្ពាធសូន្យ។ ដូច្នេះ បើប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកបើកបរ-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការ ការចាប់ផ្តើមរបស់វា-ល្បឿនដំណើរការលឿនជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមជាពិសេសសម្រាប់កន្លែងដែលត្រូវការបិទ-បិទយ៉ាងលឿន។
លក្ខណៈពិសេស៖ ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់វាខ្ពស់ជាង -សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការដោយអ្នកបើកបរ ដែលជាធម្មតាមានចាប់ពី 5 ទៅ 20 វ៉ាត់។ ការបើក-ថាមពលប្រេកង់ខ្ពស់-អាចដុតចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងមានកម្មវិធីទូលំទូលាយ។ វាអាចដំណើរការជាធម្មតានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌខ្វះចន្លោះ សម្ពាធអវិជ្ជមាន និងសូន្យ ប៉ុន្តែអង្កត់ផ្ចិតនៃការឆ្លងកាត់ជាទូទៅមិនលើសពី 50mm ។
អ្នកបើកយន្តហោះ-សន្ទះសូលីណូយដំណើរការ
Pilot-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការជាទូទៅត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកម្មវិធីធំ-អង្កត់ផ្ចិត និងសម្ពាធ-ខ្ពស់។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកប្រភេទនេះ សម្ពាធអប្បបរមានៃសន្ទះ solenoid មិនត្រូវទាបជាង 0.03MPa ឡើយ។ ត្រូវតែមានសម្ពាធពីឡុត; បើមិនដូច្នេះទេ វាមិនអាចបើកបានទេ។ លើសពីនេះ សមត្ថភាពលំហូររបស់អ្នកបើកបរ-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការគឺធំជាងសន្ទះ solenoid ផ្ទាល់-ធ្វើសកម្មភាព ហើយជាទូទៅ CV អាចឡើងដល់លើសពី 3។ តម្រូវការភាពបរិសុទ្ធសម្រាប់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់គឺខ្ពស់គួរសម ប៉ុន្តែសម្រាប់-ការសម្ដែងដោយផ្ទាល់ វាមិនតឹងរ៉ឹងខ្លាំងនោះទេ។
លក្ខណៈពិសេស៖ ក្បាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចតូច ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប 0.1-0.2w អាចបើកបានញឹកញាប់ និងរយៈពេលយូរដោយមិនឆេះ និងសន្សំសំចៃថាមពល។ ដែនកំណត់ខាងលើនៃជួរសម្ពាធអង្គធាតុរាវគឺខ្ពស់ទាក់ទងគ្នា ហើយវាអាចត្រូវបានដំឡើងតាមអំពើចិត្ត (តម្រូវឱ្យមានការប្ដូរតាមបំណង) ប៉ុន្តែវាត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធសារធាតុរាវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងអង្គធាតុរាវងាយនឹងស្ទះរន្ធសន្ទះបិទបើក ហើយមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រាវនោះទេ។
យកសន្ទះសូលីនអ៊ីដដែលបិទជាធម្មតាជាឧទាហរណ៍។ ដំណើរការសកម្មភាពគឺ៖
(1) នៅពេលដែលសន្ទះ solenoid ត្រូវបាន energized វាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។
កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលបង្កើតនៅពេលដែលឧបករណ៏ត្រូវបានថាមពលធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកបើក ហើយឧបករណ៍ផ្ទុកហូរទៅព្រី។ សម្ពាធនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះខាងលើនៃសន្ទះបិទបើកធំធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស បង្កើតជាភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃសន្ទះមេ ដើម្បីយកឈ្នះកម្លាំងនិទាឃរដូវ ហើយរំកិលទៅមុខទៅតាមនោះ។ សន្ទះមេបើក មធ្យមហូរ ហើយសន្ទះ solenoid បើក។
(2) នៅពេលដែលសន្ទះ solenoid បាត់បង់ថាមពល វាគឺដូចបង្ហាញក្នុងរូបខាងក្រោម។
នៅពេលដែលសន្ទះសូលុយស្យុងត្រូវបានរំសាយ-ថាមពល កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនឹងរលាយបាត់។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងនិទាឃរដូវ ស្នូលដែកផ្លាស់ទីត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ ដោយបិទសន្ទះបិទបើក។ ឧបករណ៍ផ្ទុកហូរចូលតាមរន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍លំហូរ។ សម្ពាធនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះខាងលើនៃស្នូលសន្ទះមេកើនឡើង ហើយវាផ្លាស់ទីចុះក្រោមក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងនិទាឃរដូវបិទសន្ទះបិទបើក។ ឧបករណ៍ផ្ទុកហូរចេញហើយសន្ទះសូលីនអ៊ីដត្រូវបានបិទ។
ខាងលើគឺជាភាពខុសគ្នារវាង-សន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់ និងអ្នកបើកយន្តហោះ-ខ្លឹមសារនៃសន្ទះសូលុយស្យុងដែលដំណើរការ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីព័ត៌មានដែលពាក់ព័ន្ធគឺអាចរកបាននៅhttps://www.joosungauto.com/.
