សមាសធាតុត្រួតពិនិត្យខ្យល់ និងសៀគ្វីមូលដ្ឋាន

សមាសធាតុត្រួតពិនិត្យខ្យល់ និងសៀគ្វីមូលដ្ឋាន

នៅក្នុងប្រព័ន្ធ pneumatic ធាតុត្រួតពិនិត្យគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់សម្រាប់គ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងសម្ពាធ អត្រាលំហូរ ទិសដៅលំហូរនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ និងការបញ្ជូនសញ្ញា។ ដោយប្រើពួកវា សៀគ្វី pneumatic ផ្សេងៗអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីធានាថាធាតុ pneumatic actuating ដំណើរការជាធម្មតាតាមតម្រូវការ។ សមាសធាតុត្រួតពិនិត្យខ្យល់អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបីប្រភេទធំៗ ដោយផ្អែកលើមុខងារ និងកម្មវិធីរបស់វា៖ សន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ សន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរ និងសន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅ។ លើសពីនេះទៀត មានសមាសធាតុតក្កវិជ្ជា pneumatic ដែលសម្រេចបាននូវមុខងារឡូជីខលផ្សេងៗដោយការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ និងបើក-បិទលំហូរខ្យល់។

① សន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ និងសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសម្ពាធ

សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធឧស្ម័ននៅក្នុងប្រព័ន្ធ និងបំពេញតម្រូវការសម្ពាធផ្សេងៗ។ សន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធអាចត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ: ប្រភេទទីមួយគឺសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលបម្រើដើម្បីកាត់បន្ថយនិងស្ថេរភាពសម្ពាធ; ប្រភេទទីពីរគឺសន្ទះសុវត្ថិភាពដែលបម្រើដើម្បីកំណត់សម្ពាធ និងផ្តល់ការការពារសុវត្ថិភាព ពោលគឺសន្ទះសង្គ្រោះ។ ប្រភេទទីបីគឺជាសន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើសម្ពាធបន្ទាត់ឧស្ម័នផ្សេងៗគ្នា។

1. សន្ទះសុវត្ថិភាព

សន្ទះសុវត្ថិភាពដើរតួនាទីក្នុងការការពារសុវត្ថិភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ នៅពេលដែលសម្ពាធប្រព័ន្ធលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ សន្ទះសុវត្ថិភាពបើកដើម្បីបញ្ចេញផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាស ដោយធានាថាសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ហើយដូច្នេះការពារគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីសម្ពាធលើសលប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ រចនាសម្ព័ន្ធ និងនិមិត្តសញ្ញាក្រាហ្វិកនៃសន្ទះសុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូប។

រូបភាព៖ រចនាសម្ព័ន្ធ និងនិមិត្តសញ្ញាក្រាហ្វិកនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព

2. សម្ពាធ-សន្ទះបិទបើក

មុខងារនៃសម្ពាធ-សន្ទះកាត់បន្ថយគឺដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធនៃប្រភពផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នទៅនឹងសម្ពាធដែលត្រូវការដោយឧបករណ៍ និងធានាថាតម្លៃសម្ពាធនៅតែមានស្ថេរភាពបន្ទាប់ពីកាត់បន្ថយសម្ពាធ។ ដំណើរការជាមូលដ្ឋាននៃសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធរួមមានជួរគ្រប់គ្រងសម្ពាធ លក្ខណៈសម្ពាធ និងលក្ខណៈលំហូរ។ លក្ខណៈសម្ពាធ និងលក្ខណៈលំហូរគឺជាលក្ខណៈសំខាន់ពីរនៃសម្ពាធ-កាត់បន្ថយសន្ទះបិទបើក និងបម្រើជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់ការជ្រើសរើស និងការប្រើប្រាស់របស់វា។ នៅពេលជ្រើសរើសសន្ទះបិទបើកសម្ពាធ-ប្រភេទ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃបទប្បញ្ញត្តិសម្ពាធគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើតម្រូវការប្រើប្រាស់ ហើយបន្ទាប់មកអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមលំហូរទិន្នផលអតិបរមាដែលត្រូវការ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃសម្ពាធ-សន្ទះកាត់បន្ថយត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាព។ សម្ពាធប្រភពខ្យល់នៃសន្ទះបិទបើកគួរតែធំជាងសម្ពាធទិន្នផលអតិបរមា 0.1MPa ។ សម្ពាធ-សន្ទះកាត់បន្ថយជាទូទៅត្រូវបានដំឡើងបន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំបែកទឹក និងតម្រងខ្យល់ និងមុនពេលប្រេងរំអិលអ័ព្ទដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាព។ សូមចំណាំកុំឱ្យបញ្ច្រាសច្រកចូលនិងច្រកចេញរបស់វា។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកមិនដំណើរការ ប៊ូតុងគួរតែត្រូវបានបន្ធូរដើម្បីការពារ diaphragm ពីការខូចទ្រង់ទ្រាយជាញឹកញាប់នៅក្រោមសម្ពាធ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់វា។

រូបភាព៖ រចនាសម្ព័ន្ធនៃសម្ពាធ-សន្ទះបិទបើក

រូបភាព៖ ទីតាំងដំឡើងសម្ពាធ-សន្ទះបិទបើក

3. សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ

សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ គឺជាសៀគ្វីមូលដ្ឋានដែលរក្សាសម្ពាធក្នុងសៀគ្វីក្នុងជួរជាក់លាក់មួយ ឬអាចឱ្យសៀគ្វីទទួលបានសម្ពាធនៃកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ឧបករណ៍ដែលប្រើជាទូទៅរួមមានសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសម្ពាធបឋម និងសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំ។

សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបឋម

សៀគ្វីគ្រប់គ្រងសម្ពាធបឋមត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៃធុងផ្ទុកហ្គាសដើម្បីកុំឱ្យលើសពីតម្លៃសម្ពាធដែលបានបញ្ជាក់។ សន្ទះជំនួយផ្នែកខាងក្រៅ និងរង្វាស់សម្ពាធទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ដោយរក្សាសម្ពាធនៅក្នុងធុងផ្ទុកខ្យល់ក្នុងជួរដែលបានបញ្ជាក់។ រង្វាស់សម្ពាធទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីត្រូវបានអនុម័តដែលមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ម៉ូទ័រ និងការគ្រប់គ្រង។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់តូចៗ ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាព។

រូបភាព៖ ដ្យាក្រាមសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបឋម

2) សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំ

រង្វិលជុំគ្រប់គ្រងសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំគ្រប់គ្រងជាចម្បងនូវសម្ពាធប្រភពខ្យល់នៃប្រព័ន្ធ pneumatic ។ នៅក្នុងការបញ្ជូនតាមខ្យល់ ឧបករណ៍បំបែកទឹក និងតម្រងខ្យល់ សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ និងឧបករណ៍រំអិលអ័ព្ទប្រេង ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាជាបណ្តុំបំពង់ខ្យល់ចំនួនបី-។ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព វាគឺជាសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំដែលផ្សំឡើងដោយឈុត pneumatic បី-។

រូបភាព៖ សៀគ្វីគ្រប់គ្រងសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំ

② សន្ទះត្រួតពិនិត្យលំហូរ និងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យល្បឿន

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងអាចទុកចិត្តបាននៃស៊ីឡាំង ល្បឿនចលនារបស់ស៊ីឡាំងគួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ វិធីសាស្រ្តទូទៅមួយគឺត្រូវប្រើសន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរ ដើម្បីសម្រេចបាននូវបញ្ហានេះ។ សន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរគ្រប់គ្រងល្បឿននៃចលនារបស់ pneumatic actuator ដោយគ្រប់គ្រងអត្រាលំហូរឧស្ម័ន ហើយការគ្រប់គ្រងលំហូរឧស្ម័នត្រូវបានសម្រេចដោយការផ្លាស់ប្តូរតំបន់លំហូរនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរ។ វ៉ាល់គ្រប់គ្រងលំហូរដែលប្រើជាទូទៅរួមមាន សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើកមួយ -សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើកផ្សង ជាដើម។

សន្ទះបិទបើកផ្លូវមួយ-

សន្ទះបិទបើកមួយ-ផ្លូវមួយ គឺជាសន្ទះត្រួតពិនិត្យរួមផ្សំដោយសន្ទះបិទបើកមួយ- និងសន្ទះបិទបើកស្របគ្នា។ រចនាសម្ព័ន្ធ និងនិមិត្តសញ្ញាក្រាហ្វិករបស់វាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព។ នៅពេលដែលលំហូរខ្យល់ចេញពីច្រក P ទៅច្រក A វាត្រូវបានបិទតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។ នៅពេលហូរពី A ដល់ P សន្ទះពិនិត្យនឹងបើកដោយមិនបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកផ្លូវមួយ-ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិល្បឿន និងសៀគ្វីពន្យាពេលនៃស៊ីឡាំង។

រូបភាព៖ រចនាសម្ព័ន្ធ និងនិមិត្តសញ្ញាក្រាហ្វិកនៃ-សន្ទះបិទបើកផ្លូវមួយ។

2. រង្វិលជុំត្រួតពិនិត្យល្បឿន

ស៊ីឡាំង​ដែល​ដំណើរការ​ទ្វេ​ដង​មាន​វិធី​កែ​សម្រួល​ពីរ៖ ការ​បិទ​បើក​ការ​ប្រើ​ប្រាស់ និង​ការ​បិទ​បំពង់​ផ្សង។ តួរលេខបង្ហាញពីសៀគ្វីកែតម្រូវការបិទបើកការទទួលទាន។ កំឡុងពេលបិទបើកការទទួលទាន នៅពេលដែលទិសដៅផ្ទុកផ្ទុយទៅនឹងទិសដៅពីស្តុង ចលនា piston ងាយនឹងកើតមានបាតុភូតមិនមានតុល្យភាព ពោលគឺបាតុភូតវារ។ នៅពេលដែលទិសដៅផ្ទុកស្របនឹងទិសដៅពីស្តុង បន្ទុកងាយនឹងដំណើរការស្ងួត ដែលបណ្តាលឱ្យស៊ីឡាំងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ ដូច្នេះ សៀគ្វីកែតម្រូវការបិទបើកការទទួលទាន ភាគច្រើនប្រើសម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលបានដំឡើងបញ្ឈរ។ សម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលបានដំឡើងដោយផ្ដេក សៀគ្វីកែតម្រូវជាទូទៅទទួលយកសៀគ្វីកែតម្រូវការបិទបើកដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាព។ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព វាគឺជាដ្យាក្រាមសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យល្បឿនដែលផ្សំឡើងដោយសន្ទះបិទបើក។ នៅពេលដែលខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានទទួលពីចុង A និងអស់ពីចុង B នោះសន្ទះបិទបើកនៃ -សន្ទះបិទបើក A បើកដើម្បីបំប៉ោងយ៉ាងរហ័សនូវបែហោងធ្មែញគ្មានដំបងរបស់ស៊ីឡាំង។ ដោយសារ-សន្ទះបិទបើកផ្លូវមួយ-សន្ទះបិទបើក B ត្រូវបានបិទ ឧស្ម័ននៅក្នុងប្រហោងដំបងអាចបញ្ចេញបានតែតាមរយៈសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះ។ ដោយការលៃតម្រូវកម្រិតនៃការបើកសន្ទះបិទបើក B ល្បឿនចលនានៅពេលដែលស៊ីឡាំងពង្រីកអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការកែតម្រូវកម្រិតនៃការបើកសន្ទះបិទបើក A អាចផ្លាស់ប្តូរល្បឿនចលនារបស់ស៊ីឡាំងនៅពេលដែលវាដកថយ។ វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យនេះធានានូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៃ piston និងជាវិធីដែលប្រើញឹកញាប់បំផុត។

រូបភាព៖ សៀគ្វី​កែតម្រូវ​ឯកទិស​សម្រាប់​ស៊ីឡាំង​ពីរ-សកម្ម

រូបភាព៖ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យល្បឿន ផ្សំឡើងដោយសន្ទះបិទបើក រូបភាព

③ វ៉ាល់គ្រប់គ្រងទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យខ្យល់

1. សន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅ

សន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងទិសដៅលំហូរនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ និងការរំខានលំហូរខ្យល់។ វ៉ាល់គ្រប់គ្រងទិសដៅខ្យល់អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដោយផ្អែកលើរចនាសម្ព័ន្ធនៃស្នូលសន្ទះ ដូចជាប្រភេទសន្ទះរុញ ប្រភេទ Globe ប្រភេទផ្ទៃរាបស្មើ ប្រភេទដោត និងប្រភេទ diaphragm ដែលក្នុងនោះប្រភេទ Globe និងប្រភេទសន្ទះរុញត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ យោងតាមវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗគ្នា គេអាចចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទវត្ថុបញ្ជាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ប្រភេទការត្រួតពិនិត្យខ្យល់ ប្រភេទវត្ថុបញ្ជាមេកានិច ប្រភេទវត្ថុបញ្ជាដោយដៃ និងប្រភេទត្រួតពិនិត្យពេលវេលា។ល។ យោងទៅតាមលក្ខណៈមុខងាររបស់ពួកគេ ពួកគេអាចចាត់ថ្នាក់ទៅជាប្រភេទ unidirectional និងប្រភេទបញ្ច្រាស។ យោងតាមចំនួនច្រក និងចំនួននៃទីតាំងដំណើរការស្នូលសន្ទះ វាអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទផ្សេងៗដូចជា ពីរ-ទីតាំងពីរ-ផ្លូវពីរ-ផ្លូវបី-ផ្លូវ និងបី-ទីតាំងប្រាំ-ផ្លូវ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងតារាង។

តារាង៖ ច្រក និងទីតាំងធ្វើការនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យទិសដៅ

2. សន្ទះត្រួតពិនិត្យទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

សន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចប្រើកម្លាំងបឺតនៃមេដែកអគ្គិសនីដើម្បីរុញស្នូលសន្ទះបិទបើកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងាររបស់សន្ទះបិទបើកដោយហេតុនេះគ្រប់គ្រងទិសដៅលំហូរនៃលំហូរខ្យល់។ ដោយសារវាអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញាដែលផ្ញើដោយការរុញ-ប៊ូតុងបិទបើក កុងតាក់កំណត់ កុងតាក់ក្បែរ។ ការចាត់ថ្នាក់ទូទៅបំផុតនៃសន្ទះសូលុយស្យុងគឺផ្អែកលើចំនួនច្រក និងទីតាំងដំណើរការនៃស្នូលសន្ទះ រួមទាំងពីរ-ទីតាំងពីរ-ផ្លូវពីរ-ទីតាំងបី-ផ្លូវបី-ទីតាំងប្រាំ-ផ្លូវ និងជាច្រើនទៀត។ យោងតាមចំនួនរបុំដែលជំរុញដោយមេដែកអេឡិចត្រិច វ៉ាល់សូលីនអ៊ីដត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទគ្រប់គ្រងតែមួយ-គ្រប់គ្រង និងពីរដង{13}}ប្រភេទ។ វ៉ាល់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបីប្រភេទយោងទៅតាមប្រភពថាមពលផ្សេងៗគ្នាដែលបានប្រើ: ប្រភេទ AC ប្រភេទ DC និងប្រភេទក្នុងស្រុក។ ប្រភេទនេះគឺជាប្រភេទ AC local rectifier ។ មេដែកអេឡិចត្រុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កែតម្រូវរលកពាក់កណ្តាល ដែលអាចប្រើប្រាស់ AC ដោយផ្ទាល់ ខណៈពេលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈនៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច DC ។ នៅពេលប្រើប្រាស់ សន្ទះត្រួតពិនិត្យទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលសមស្របគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមតម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រង។

តួលេខនេះបង្ហាញពីដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃគោលការណ៍ការងារនៃ-ការដឹកនាំដោយផ្ទាល់ដោយអេឡិចត្រូនិចពីរ-ទីតាំងបី-សន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

រូបភាព៖ ដ្យាក្រាមគោលការណ៍ការងារនៃ-ផ្ទាល់ដែលដំណើរការសន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនីតែមួយ

គោលការណ៍ការងារ៖ នៅពេលដែលមេដែកអេឡិចត្រិចត្រូវបានបញ្ចេញថាមពល ស្នូលសន្ទះបិទបើកទៅចុងខាងលើដោយនិទាឃរដូវភ្ជាប់ 7 និង A ។ នៅពេលដែលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមានថាមពល ស្នូលដែករុញស្នូលសន្ទះបិទបើកទៅចុងខាងក្រោមតាមរយៈដំបងរុញភ្ជាប់ P និង A ។

តួរលេខបង្ហាញពីដ្យាក្រាមគោលការណ៍ការងារនៃ-ការធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់ ទ្វេរដងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រិចពីរ-ទីតាំងប្រាំ-សន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ តួរលេខបង្ហាញពីដ្យាក្រាមគោលការណ៍ការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះ-បានដំណើរការវ៉ាល់គ្រប់គ្រងទិសដៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនីពីរដង។

រូបភាព៖ ដ្យាក្រាមគោលការណ៍ការងារនៃ-ការធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់ពីរដងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូលីត្រពីរ-ទីតាំងប្រាំ-សន្ទះសូលីនអ៊ីដ

រូបភាព៖ ដ្យាក្រាមគោលការណ៍ការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះ-សន្ទះគ្រប់គ្រងទិសដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចទ្វេរដង

ខាងលើគឺជាសមាសធាតុត្រួតពិនិត្យខ្យល់ និងមាតិកាសៀគ្វីមូលដ្ឋាន។ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធ សូមចូលទៅកាន់https://www.joosungauto.com/ ។