ម៉ូដែល និងប្រភេទនៃស៊ីឡាំង SMC ក៏ដូចជាដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃស៊ីឡាំង SMC
ម៉ូដែលនិងប្រភេទនៃស៊ីឡាំង SMC
1. ចាត់ថ្នាក់តាមមុខងារ
តូចបំផុត-តូច៖ ស៊េរី SMC CJ2 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងអប្បបរមា 2.5mm
ប្រភេទម្ជុល៖ ស៊េរី SMC CJP2 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង 6mm, 10mm, និង 15mm
ប្រភេទស្តង់ដារ៖ ស៊េរី SMC CJ2 ស៊េរី CM2 ស៊េរី CA2 ស៊េរី MB1 ស៊េរី MB ស៊េរី CS2 ស៊េរី CS1
ប្រភេទស្តង់ដារអឺរ៉ុប៖ SMC C55, C85, C95, CP95
ឥតគិតថ្លៃ-ប្រភេទការដំឡើង៖ SMC CU, CUJ series
ប្រភេទស្តើង៖ SMC CQ2 ស៊េរី CQS
ប្រភេទទម្ងន់ស្រាល៖ ស៊េរី SMC CG1
ប្រភេទ piston រាងអេលីប៖ ស៊េរី SMC MU
ប្រភេទចាក់សោ៖ SMC CL ស៊េរី CN
ប្រភេទសោចុង៖ ស៊េរី SMC CB
តារាងស្លាយខ្យល់៖ ស៊េរី SMC MX
ប្រភេទឧបករណ៍រអិល៖ ស៊េរី SMC CXW
ប្រភេទពីរ៖ ស៊េរី SMC CXS
ស៊ីឡាំងគ្មានដំបងមេកានិច៖ ស៊េរី SMC MY1, MY3
ស៊ីឡាំងគ្មានដំបងម៉ាញេទិក៖ SMC CY1, CY3 ស៊េរី
ប្រភេទស្តើងជាមួយនឹងដំបងមគ្គុទ្ទេសក៍: SMC MGP, MGQ ស៊េរី
ប្រភេទដំបងណែនាំ៖ SMC MGG, MGC ស៊េរី
ប្រភេទបញ្ឈប់៖ ស៊េរី SMC RS
ប្រភេទការគៀបបង្វិល៖ ស៊េរី SMC MK
2. ចាត់ថ្នាក់តាមទំហំ៖
តាមការចាត់ថ្នាក់នៃអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង ស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតិចជាង 10 មីលីម៉ែត្រ ជាទូទៅហៅថា ស៊ីឡាំងខ្នាតតូច ស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតពី 10 ទៅ 25 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានគេហៅថាស៊ីឡាំងតូច ស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 32 ទៅ 100 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានគេហៅថាស៊ីឡាំងមធ្យម ហើយអ្នកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង 100 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេហៅថា ស៊ីឡាំងធំ។
3. ចាត់ថ្នាក់តាមវិធីដំឡើង៖
ប្រភេទការដំឡើងមូលដ្ឋាន៖ ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែស្រឡាយ ឬតាមរយៈរន្ធនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ល។
ប្រភេទជើង៖ ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តជាទម្រង់ L
ប្រភេទ Flange: ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈ flanges រួមទាំងការដំឡើង rod side flange និង rodless side flange installation
ប្រភេទក្រវិល៖ បានដំឡើងតាមរយៈក្រវិល វាអាចសម្រេចបាននូវការវិលរបស់ស៊ីឡាំង ហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រវិលតែមួយ ក្រវិលពីរ និងក្រវិលមួយដុំ។
ប្រភេទ ear shaft: វាអាចត្រូវបានដំឡើងតាមរយៈ ear shaft ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរនៃស៊ីឡាំង។ វាត្រូវបានបែងចែកជាច្រាសត្រចៀកចំហៀងដែលគ្មានដំបង, ប្រដាប់ត្រចៀកចំហៀងដំបង, និងត្រចៀកកណ្តាល។
4. ចាត់ថ្នាក់តាមវិធីសតិបណ្ដោះអាសន្ន៖
គ្មានសតិបណ្ដោះអាសន្ន សតិបណ្ដោះអាសន្នខ្នើយ សតិបណ្ដោះអាសន្នខ្យល់ និងសំណុំសតិបណ្ដោះអាសន្នធារាសាស្ត្រ (សម្រាប់ល្បឿនលឿន)
5. ចាត់ថ្នាក់តាមវិធីសាស្ត្ររំអិល៖
វាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា-ស៊ីឡាំងផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន និងមិនមែន-ប្រេង-ស៊ីឡាំងផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន។
6. ការចាត់ថ្នាក់តាមវិធីស្វែងរកទីតាំង៖
កុងតាក់កំណត់, កុងតាក់ម៉ាញេទិក។
7. ចាត់ថ្នាក់តាមរបៀបបើកបរ៖
ស៊ីឡាំងធ្វើសកម្មភាពតែមួយ-និងស៊ីឡាំងដំណើរការទ្វេ-។
ដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃស៊ីឡាំង SMC
ដោយសារគោលបំណងផ្សេងគ្នានៃការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំង រចនាសម្ព័នរបស់ស៊ីឡាំងក៏មានភាពចម្រុះដែរ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតគឺស៊ីឡាំងតែមួយ-ដំបងទ្វេ-។ ខាងក្រោមនេះយក-ដំបងទ្វេ-ស៊ីឡាំងដែលដើរតួជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានរបស់ស៊ីឡាំង។
ម៉ូដែល និងប្រភេទនៃស៊ីឡាំង SMC ក៏ដូចជាដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃស៊ីឡាំង SMC
រូបខាងលើបង្ហាញពីដ្យាក្រាមគោលការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊េរី SMC CM2 ទ្វេ-ស៊ីឡាំងធ្វើសកម្មភាព ដែលត្រូវបានផ្សំឡើងដោយធុងស៊ីឡាំង គម្របចុង ស្តុង ដំបងស្តុង និងត្រា - ទាំងនេះក៏ជាផ្នែកសំខាន់ទាំងប្រាំដែលបង្កើតបានជាស៊ីឡាំងផងដែរ!
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃធុងស៊ីឡាំងតំណាងឱ្យទំហំនៃកម្លាំងទិន្នផលរបស់ស៊ីឡាំង។ ស្តុងគួររុញថយក្រោយដោយរលូននៅក្នុងធុងស៊ីឡាំង ហើយភាពរដុបនៃផ្ទៃខាងក្នុងនៃធុងស៊ីឡាំងគួរតែឈានដល់ Ra0.8 μ m ។ សម្រាប់ធុងស៊ីឡាំងបំពង់ដែក ផ្ទៃខាងក្នុងក៏គួរត្រូវបានលាបជាមួយនឹងសារធាតុក្រូមីញ៉ូមរឹងផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត និងការពាក់ និងដើម្បីការពារការច្រេះ។ សម្ភារៈនៃធុងស៊ីឡាំងគឺមិនត្រឹមតែខ្ពស់-បំពង់ដែកកាបូនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានកម្លាំងខ្ពស់-អាលុយមីញ៉ូម និងលង្ហិនផងដែរ។ ស៊ីឡាំងតូចៗត្រូវបានផលិតពីបំពង់ដែកអ៊ីណុក។ សម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលមានកុងតាក់ម៉ាញេទិក ឬឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុងបរិស្ថានធន់នឹងការ corrosion- ធុងស៊ីឡាំងគួរតែធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដូចជាដែកអ៊ីណុក លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ឬលង្ហិន។
ស្តុងស៊ីឡាំង SMC ទទួលយកចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់រួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្សាភ្ជាប់ទ្វេទិស។ piston និង piston rod ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយ riveting ដោយមិនចាំបាច់មានគ្រាប់។
គម្របចុងត្រូវបានបំពាក់ដោយច្រកចូល និងផ្សង ហើយសម្រាប់ប្រេង យន្តការសតិបណ្ដោះអាសន្នក៏ត្រូវបានផ្តល់នៅខាងក្នុងគម្របចុងផងដែរ។ គម្របចុងចំហៀងនៃដំបងត្រូវបានបំពាក់ដោយចិញ្ចៀនបិទជិត និងក្រវ៉ាត់ការពារធូលី-ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់ចេញពីដំបងស្តុង និងដើម្បីការពារធូលីពីខាងក្រៅមិនឱ្យចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើគម្របចុងចំហៀងនៃដំបង ដើម្បីបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការណែនាំរបស់ស៊ីឡាំង ផ្ទុកបរិមាណតិចតួចនៃបន្ទុកនៅពេលក្រោយនៅលើដំបង piston កាត់បន្ថយការពត់ចុះក្រោមនៅពេលដែលដំបង piston លាតសន្ធឹង និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ស៊ីឡាំង។ ដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីប្រេង sintered-យ៉ាន់ស្ព័រមិនប្រក្រតី ឬបញ្ជូនបន្ត-ការបញ្ចូលទង់ដែងដែលមានទំនោរ។ កាលពីមុន គម្របចុងត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះដែលអាចបត់បែនបាន។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការពារការច្រេះ អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម-ការខាសត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់។ ស៊ីឡាំងខ្នាតតូចមួយចំនួនត្រូវបានផលិតពីលង្ហិន។
ស្តុងគឺជាផ្នែកសម្ពាធ-នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដើម្បីបងា្ករការលេចធ្លាយឧស្ម័នរវាងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃ piston ចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់ piston ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ចិញ្ចៀនដែលធន់នឹងការពាក់-នៅលើ piston អាចបង្កើនការណែនាំរបស់ស៊ីឡាំង កាត់បន្ថយការពាក់ចិញ្ចៀនបិទជិត piston និងកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត។ ការពាក់-ចិញ្ចៀនដែលធន់នឹងការពាក់ត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដូចជា ប៉ូលីយូធ្យូថេន ប៉ូលីតេត្រាហ្វ្លុយអូអេទីឡែន និងក្រណាត់-ជ័រសំយោគដែលបានពង្រឹង។ ទទឹងរបស់ piston ត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំនៃចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់និងប្រវែងចាំបាច់នៃផ្នែករអិល។ ផ្នែករអិលគឺខ្លីពេក ដែលអាចបង្កឱ្យឆាប់ពាក់ និងកកស្ទះបានយ៉ាងងាយស្រួល។ សមា្ភារៈដែលប្រើជាទូទៅសម្រាប់ pistons គឺអាលុយមីញ៉ូម alloy និងដែកវណ្ណះ។ សម្រាប់ស៊ីឡាំងតូចៗ ស្តុងត្រូវបានផលិតពីលង្ហិន។
ដំបងស្តុងគឺជាកម្លាំងដ៏សំខាន់បំផុត-ផ្នែកផ្ទុកនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ជាធម្មតា ដែកកាបូនខ្ពស់-ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយផ្ទៃរបស់វាត្រូវបានព្យាបាលដោយបន្ទះក្រូមីញ៉ូមរឹង ឬដែកអ៊ីណុកត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការច្រេះ និងបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់របស់ចិញ្ចៀនបិទជិត។
ការផ្សាភ្ជាប់នៃសមាសធាតុនៅក្នុងចលនាបង្វិល ឬច្រាសមកវិញត្រូវបានគេហៅថា ការផ្សាភ្ជាប់ថាមវន្ត ហើយការផ្សាភ្ជាប់នៃផ្នែកស្ថានីត្រូវបានគេហៅថា ការផ្សាភ្ជាប់ឋិតិវន្ត។
វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់សំខាន់ៗរវាងធុងស៊ីឡាំង និងគម្របចុងមានដូចខាងក្រោម៖
ប្រភេទអាំងតេក្រាល៖ ធុងស៊ីឡាំង និងគម្របចុងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាដុំមួយដោយដំណើរការក្លែងបន្លំ ចំណែកគម្របចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងធុងស៊ីឡាំងដោយការតោង ឬដោយចិញ្ចៀនរក្សា។ ប្រើសម្រាប់ស៊ីឡាំងខ្នាតតូច និងស៊ីឡាំងតូច។
ប្រភេទ riveted: ចង្អូរត្រូវបានបើកនៅលើគម្របចុង ហើយចុងទាំងពីរនៃធុងស៊ីឡាំងត្រូវបាន riveted ចូលទៅក្នុង grooves នៃគម្របចុងដើម្បីបង្កើតជាដុំអាំងតេក្រាល។ ប្រើសម្រាប់ស៊ីឡាំងទំហំមធ្យម និងតូច។
ប្រភេទនៃការភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ៖ ធុងស៊ីឡាំង និងគម្របចុងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងខ្សែភ្ជាប់ដើម្បីភ្ជាប់ពួកវាជាមួយគ្នា។ ប្រើសម្រាប់ស៊ីឡាំងទំហំមធ្យម និងតូច។
ប្រភេទ Flange: Flanges ត្រូវបានផ្តល់ជូនទាំងធុងស៊ីឡាំង និងគម្របចុង ដែលភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុង។ ស៊ីឡាំងទំហំមធ្យម និងតូច-សម្រាប់ទំហំទំនេរ-សន្សំ។
ប្រភេទដំបងទាញ៖ កំណាត់ទាញបួនត្រូវបានប្រើសម្រាប់តោងគម្របចុងទាំងពីរ និងធុងស៊ីឡាំងជាមួយគ្នា ហើយមានសង្វៀនផ្សាភ្ជាប់រវាងគម្របចុង និងធុងស៊ីឡាំង។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតស៊ីឡាំងទំហំមធ្យម និងធំដែលមិនវែងពេក ឬខ្លីពេក។
ខាងលើគឺជាគំរូ និងប្រភេទនៃស៊ីឡាំង SMC ដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃស៊ីឡាំង SMC និងដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធគឺអាចរកបាននៅhttps://www.joosungauto.com/.
