ស៊េរីផលិតផលស៊ីឡាំងខ្យល់

សម្រាប់ស្តង់ដារ SMCស៊ីឡាំងខ្យល់នៅប្រទេសជប៉ុន ផ្ទៃខាងក្នុងនៃបំពង់ដែក ធុងស៊ីឡាំងខ្យល់ក៏គួរត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រូមីញ៉ូមរឹងផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត និងការពាក់ និងដើម្បីការពារការច្រេះ។ សម្ភារៈនៃធុងស៊ីឡាំងខ្យល់គឺមិនត្រឹមតែខ្ពស់-បំពង់ដែកកាបូនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានកម្លាំងខ្ពស់-អាលុយមីញ៉ូម និងលង្ហិនផងដែរ។ ស៊ីឡាំងខ្យល់ខ្នាតតូចត្រូវបានផលិតពីបំពង់ដែកអ៊ីណុក។ សម្រាប់ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលមានកុងតាក់ម៉ាញេទិក ឬឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុងបរិស្ថានដែលធន់នឹងការច្រេះ- ធុងស៊ីឡាំងខ្យល់គួរតែធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដូចជាដែកអ៊ីណុក លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ឬលង្ហិន។

មានឧបករណ៍សតិបណ្ដោះអាសន្នជាច្រើនប្រភេទដែលបានដំឡើងនៅលើ SMC Pneumatic Cylinders ហើយខាងលើគ្រាន់តែជាឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមពួកវាប៉ុណ្ណោះ។ ជាការពិតណាស់វិធានការក៏អាចត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសៀគ្វី pneumatic ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងសតិបណ្ដោះអាសន្ន។ ស៊ីឡាំងខ្យល់រួមបញ្ចូលគ្នា ជាទូទៅសំដៅទៅលើឧស្ម័ន-ស៊ីឡាំងខ្យល់សើម ឧស្ម័ន-ស៊ីឡាំងប៉ូវកំលាំងរាវ ជាដើម ដែលបង្កើតឡើងដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស៊ីឡាំងខ្យល់ និងស៊ីឡាំងខ្យល់ធារាសាស្ត្រ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថាឧបករណ៍ផ្ទុកការងារដែលប្រើជាទូទៅនៅក្នុងស៊ីឡាំងខ្យល់គឺជាខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ លក្ខណៈរបស់វាមានចលនាលឿន ប៉ុន្តែល្បឿនពិបាកគ្រប់គ្រងណាស់។ នៅពេលដែលបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង វាងាយនឹងកើតមានបាតុភូត "វារ" ឬ "ដោយខ្លួនឯង-រុញ"។ ឧបករណ៍ផ្ទុកដែលប្រើក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ជាទូទៅត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រេងធារាសាស្ត្រដែលមិនអាចបង្ហាប់បាន។ លក្ខណៈរបស់វាគឺថាចលនារបស់វាមិនលឿនដូចស៊ីឡាំងខ្យល់ទេ ប៉ុន្តែល្បឿនគឺងាយស្រួលគ្រប់គ្រង។ នៅពេលដែលបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើវិធានការសមស្របត្រូវបានគេយក បាតុភូត "វារ" និង "ដោយខ្លួនឯង-រុញ" ជាទូទៅនឹងមិនកើតឡើងទេ។ នៅពេលដែលស៊ីឡាំងខ្យល់ និងស៊ីឡាំងខ្យល់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមភាពខ្លាំងរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក ពួកវាក្លាយជាស៊ីឡាំងខ្យល់-ធារាសាស្ត្រដែលប្រើជាទូទៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់។ គោលការណ៍នៃដំណើរការរបស់ឧស្ម័ន-ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលជ្រាបចូលរាវ ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព 42.2-5. តាមពិត វាត្រូវបានផ្សំឡើងពីស៊ីឡាំងខ្យល់ និងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រជាស៊េរី ដោយស្តុងទាំងពីរត្រូវបានជួសជុលនៅលើដំបងស្តុងដូចគ្នា។ ស៊ីឡាំង Pneumatic ធារាសាស្ត្រ មិនតម្រូវឱ្យមានស្នប់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេង; វាគ្រាន់តែត្រូវបំពេញដោយប្រេង។ នៅចន្លោះច្រកចូល និងព្រីរបស់វា មានសន្ទះត្រួតពិនិត្យធារាសាស្ត្រ សន្ទះបិទបើក និងពែងបំពេញប្រេង។ នៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីចុងខាងស្តាំនៃស៊ីឡាំង Pneumatic ស៊ីឡាំង Pneumatic យកឈ្នះលើបន្ទុក ហើយជំរុញ piston នៃស៊ីឡាំង pneumatic ធារាសាស្ត្រឱ្យផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេង (បង្ហូរចេញពីចុងខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំង Pneumatic) ។ នៅពេលនេះ ប្រេងត្រូវបានបង្ហូរចេញពីចុងខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំង pneumatic ធារាសាស្ត្រ ហើយសន្ទះត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបិទ។ ប្រេងអាចហូរចូលតែក្នុងបន្ទប់ខាងស្ដាំនៃស៊ីឡាំង pneumatic ធារាសាស្ត្រ និងពែងប្រេងតាមសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើច្រកសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើកកាន់តែទូលំទូលាយនៅពេលនេះ ការបង្ហូរប្រេងចេញពីបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនឹងរលូន ហើយល្បឿនចលនារបស់ស្តុងទាំងពីរនឹងលឿន។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើច្រកសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទកាន់តែតឹង ការបញ្ចេញប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានរារាំង ហើយល្បឿនចលនារបស់ស្តុងទាំងពីរនឹងថយចុះ។ នៅក្នុងវិធីនេះ ដោយការកែតម្រូវទំហំនៃសន្ទះបិទបើក ល្បឿនចលនារបស់ piston អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាកម្លាំងទិន្នផលនៃស៊ីឡាំង pneumatic-hydraulic damping គួរតែជាភាពខុសគ្នារវាងកម្លាំង (រុញឬទាញ) ដែលបង្កើតឡើងដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង Pneumatic និងកម្លាំងសើមនៃប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំង pneumatic ធារាសាស្ត្រ។

ស៊ីឡាំងខ្យល់

CE2 Stroke ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលអាចអានបាន (ជាមួយប្រភេទហ្វ្រាំង)

CEP1 ខ្ពស់-ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលអាចអានបានដោយភាពជាក់លាក់

CG1/CG1W… ស៊ីឡាំងខ្យល់

CJ2/CJ2W… ស៊ីឡាំងខ្យល់

CJ2X/CUX/CQSX… ទាប-ស៊ីឡាំងខ្យល់ល្បឿន

ម្ជុល CJP / CJPB / CJPS ស៊ីឡាំងខ្យល់

ស៊ីឡាំងខ្យល់ចាក់សោស្តើង CLQ/CLQ

CLS/CLS ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលអាចចាក់សោបាន។

CNA/CNAW បានចាក់សោស៊ីឡាំងខ្យល់

CNG ចាក់សោស៊ីឡាំងខ្យល់

CNS/CNS ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលអាចចាក់សោបាន។